30 okt Flytt av Helsingborgs hamn hotas av riksintressen
Containerhamnen i Helsingborg behöver flyttas för att få plats att växa och utvecklas. Sker det utgör det nuvarande hamnområdet utgångspunkten för en stor, omvälvande stadsutveckling. Helsingborgs stad vill det och hamnbolaget vill det. Men av kris- och beredskapsskäl kanske planerna inte går i lås.
Tre pågående riksintresseärenden gällande depå för flytande drivmedel och bränslen, anläggning för tillverkning av reningskemikalier för dricks- och spillvatten samt spannmålsanläggning kan sätta käppar i hjulet för den stadsutveckling i södra Helsingborg som nu lagts fast i översiktsplanen Stadsplan södra staden.
Förutsättningen för att södra staden ska kunna utvecklas enligt plan är att containerhamnen flyttas ett par kilometer söderut från sitt läge nära Helsingborgs centrala delar. Men där finns såväl spannmålssilos, bränsledepå och tillverkning av vattenreningskemikalier. MSB, numera MCF, Myndigheten för civilt försvar, anser att dessa verksamheters framtid inte kan garanteras med den förändring av mark- och vattenanvändningen som följer på hamnflytten. MCF har motsatt sig planändringen och skrev i ett remissyttrande inför antagandet, ”MSB bedömer att depån, anläggningen för tillverkning av reningskemikalier och spannmålsanläggningen utgör områden som har betydelse för totalförsvarets civila del, enligt 3 kap. 9 § första stycket miljöbalken samt att planförslaget innebär åtgärder som påtagligt motverkar totalförsvarets intressen”. I samma yttrande hänvisas också till MCF:s och Energimyndighetens pågående arbete med nya riksintresseanspråk.
MCF:s utredare Kristina Grape exemplifierar myndighetens invändning mot översiktsplanen;
– I direkt anslutning till spannmålsanläggningen föreslås bostäder kunna byggas närmare anläggningen än vad gällande miljötillstånd utgår ifrån.
Även den ändrade mark- och vattenanvändningen för området där depån för bränsle finns är problematisk eftersom den ändrade markanvändningen innebär att depåverksamheten strider mot Stadsplan södra staden.
– De aktuella verksamheterna är tillståndspliktiga och har gällande miljötillstånd som reglerar verksamheterna, säger Kristina Grape.
Med de nu beslutade ändringarna av mark- och vattenanvändningen riskeras deras framtid på platsen.
Genom att göra spannmålsanläggningen, bränsledepån och tillverkningen av reningskemikalier till riksintressen får de ett starkare skydd i kommande detaljplaneprocesser.
Södra stadens omvandling är kanske det största och mest komplexa stadsomvandlingsprojektet i Helsingborgs moderna historia. Konturerna av bland annat 6000 nya bostäder, ny trafikled för farligt gods, ny dragning av järnvägsspår, utökning av antalet spår, omlokalisering av störande verksamheter, avsättning av mark för en framtida fast förbindelse till Danmark och kustskydd av olika slag för att möta stigande havsnivåer är skissade och uttrycks i den nyligen ändrade översiktsplanen.
Planen för södra staden och den fortsatta utvecklingen av Oceanhamnen i Helsingborgs centrum är dock helt beroende av att miljötillstånd medges för en föreslagen ny lokalisering av containerhamnen. Flytten av containerhamnen är ett nyckelmoment.
Detaljplan för containerhamnen i Helsingborg
Arbetet med detaljplan för den nya containerhamnen pågår. Planområdet uppgår till 60 hektar och täcker både land och vatten.
Helsingborgs hamn är i alla sina delar anlagd på mark som vunnits på att Öresund fyllts ut.
I projekt containerhamnen behöver hamnbassänger fyllas ut.
Det kräver också muddring, anläggningar i havet för anpassning till klimatförändringar och rejäla markhöjningar på land, också de i klimatanpassningssyfte.
De här åtgärderna tillsammans med väl kända föroreningar i mark och grundvatten inom planområdet ökar risken för miljöskador i den marina miljön, till exempel det näraliggande naturreservatet Knähaken.
Knähaken har en korallrevsliknande miljö på 30 meters djup med stor artrikedom av musslor, kräftdjur och fiskar.
Hamnen omvandlas steg för steg
Av Helsingborgs drygt två mil långa kustlinje mot Öresund upptas en stor del av hamnanläggningar. Steg för steg har de börjat omvandlas till områden för andra verksamheter och bostäder.
Helsingborg vill tillvarata sitt kustläge på ett, som man tycker, bättre sätt genom att bygga blandstadskvarter ut till och i havet. I kommande etapper av det uppmärksammade omvandlingsprojektet Oceanhamnen väntar bland annat bebyggelse på en konstgjord ö.
Men containerhamnen är också viktig och värnas starkt av staden. Den fick en blygsam start redan 1969 då den första containerkranen restes på en plats som sedan kom att utvecklas till Västhamnen. Under 80-90- och början av 2000-talet gick utvecklingskurvan stadigt uppåt och 2009 konstaterades att containerhanteringen i Västhamnen började nå sitt tak. Då förutsågs ett ”växabehov” som inte rymdes inom befintligt hamnområde.
Sedan några år tillbaka är Helsingborgshamnen den näst största i Sverige efter Göteborgs med en volymutveckling som fortsatt understryker behovet av större ytor. I april i år tog politikerna det betydelsefulla inriktningsbeslutet om en omlokalisering av containerhamnen till en plats ett par kilometer söderut.
Här planeras en längre kaj som gör det möjligt att ta emot 300 meter långa fartyg. Nuvarande kaj klarar fartygslängder på 225 meter. Och efter muddring kommer kajanläggningen också att tillåta fartyg med större djupgående än hittills.
En flytt hit gör det dessutom möjligt för hamnen att växla upp till ett mer yteffektivt system för containerhantering. Och inte minst viktigt för bevarandet av hamnens konkurrensläge så kan driften på befintlig plats fortsätta ostörd.
Med hänsyn till stigande havsnivåer och tillfällen av extremväder utförs den nya anläggningen så att den står emot högvatten på upp till fyra meter. Läget idag är två meter över medelvattennivå. Enligt senaste klimatscenariot kan ett högvatten på fyra meter inträffa om 70–80 år.
– Vi räknar med att kunna ansöka om miljötillstånd i slutet av nästa år och att den nya containerhamnen står klar 2033, säger Joakim Sandberg miljö-och säkerhetschef vid Helsingborgs Hamn.
Text: Bitte Nord, frilansjournalist
Detta innehåll är bara åtkomligt för registrerade medlemmar. Om du är medlem, var god logga in. Vill du bli medlem? Registrera dig här nedan.
